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西北骑行攻略(宁夏至民丰)

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发表于 2018-9-18 14:31:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
D1:中卫(沙坡头)—上沙沃镇(98公里),沙坡头出发上201省道骑行至一个大的岔路口,有一个路牌,一个方向是景泰县,一个方向是武威市,走武威方向上308省道,今天一路前半段大车比较多,路况好,没有什么大坡岭,今天开始进入甘肃境内。
D2:上沙沃镇—土门镇(101公里),一路沿着308省道骑行,路况不错,略有起伏。今天的路上能看到很多的明长城遗址。西北的味道越发浓厚。
D3:土门镇—武威市(67公里),从308省道进入312国道,丝绸之路甘肃段基本都是在312国道上骑行。今天可以早点出发,尽早感到武威市,武威历史文化名城,城中有很多历史文物。雷台公园可以进去看看 “马踏飞燕”,自行车不能入内;如果有时间可以去大云寺看看,门票5元,想露营可以和守门人商量一下。
D4:武威市—永昌县(70公里),一路沿着312国道骑行,永昌县的钟鼓楼夜景很美。
D5:永昌县—山丹县(113公里),走312国道。
D6:山丹县—张掖市(66公里),走312国道,张掖市内的大佛寺很值得一去,进了甘肃感觉到处都是文物古迹。
D7:张掖市—高台县(88公里),走312国道。
D8:高台县—清水镇(83公里),走312国道,清水镇比较繁华。
D9:清水镇—嘉峪关(95公里),今天路过酒泉钢厂,平路。嘉峪关历史文化名称,嘉峪关至少要玩一天,买套票包含嘉峪关关城景区、悬壁长城、长城第一墩三个景区。晚间去嘉峪关夜市吃烧烤,味道还是不错的。
D10:嘉峪关—玉门市(132公里),走312国道,今天早出发,尽可能一天到达玉门市,平路,有风(看运气了)。戈壁滩、一眼望不到边的风车,“春风不度玉门关”。多带水,沿途商店很少,从今天开始,一定要备足水。顺路可以去玉门老城区看看,哪里曾经繁华过(玉门油田),如今人迹罕见。这天一路在祁连山脚下骑行,右手边是一望无际的戈壁他,左面是祁连山,远望山顶可以看到白雪。
D11:玉门市—瓜州县(138公里),走312国道,越接近瓜州,风就越大。备足水,什么也别想,一定要骑到瓜州。瓜州县城很干净,绿化很好,汉代书法大家张芝的故乡,西游记也有记载。
D12:瓜州—敦煌(118公里),柳格告诉下面那条路,路况很好,基本一路下坡就到了敦煌,敦煌就不用多说了,莫高窟、月牙泉一定要去的,其他景点就没必要了,莫高窟一定要提前一点去售票处订票,第二天取票。敦煌夜市很繁华,就是小贵了些。
D13:敦煌—柳园(132公里),走215国道,上坡居多,风大,体力不够可以考虑搭车,沿途没什么补给,备足水和食品。柳园镇交通枢纽,常年大风。
D14:柳园—星星峡服务区(104公里),走连霍高速,没有大坡,就怕遇到风,注意涵洞,风大有车又经过涵洞的时候很危险。星星峡有东北菜馆,可以吃到地道的东北菜,晚间可以在服务区找地方露营。星星峡,顾名思义,是仰望星空的好地方,很适合露营。星星峡也是甘肃和新疆的交界,明天开始进入新疆境内。
D15:星星峡—哈密(220公里),走连霍高速,早晨出发有很段的上坡,然后就是下坡了,在往后就是平路,注意侧风,中间一段在自然保护区内骑行。中午没什么补给,水、干粮备足,今天一定要早早的出发,越早越好。到了哈密可以去夜市吃羊肉烤馕,味道绝美,至于瓜果那就看个人喜好了,反正都很好吃。
D16:哈密—奎苏镇(102公里),走249省道转303省道,之后一路沿着303省道到乌鲁木齐。今天基本是爬坡,特别是穿越天山那一段路,很难骑,路况复杂,也比较危险,注意落石。当骑出天水腹地,进入天下北,就进入另一个世界,童话的世界,高耸入云的云杉,奔淌的雪山融水,绿油油的草原,成群的牛羊,星星点点的毡房(蒙古包)。晚间入住奎苏镇,我在这个小镇吃到了最地道的烤羊肉,至今还在回味。
D16:奎苏镇—巴里坤湖畔(60公里),走303省道,路况很好,巴里坤湖附近很繁华,可以修正一下露营。
D17:巴里坤湖—下涝坝乡(103公里),走303省道,平路缓上,多风,快到下涝坝乡前10公里开始爬坡,这个乡不适合露营,建议住店,如果没有旅店,去路边超市询问,他家可以住宿,20元一位。
D18:下涝坝乡—木垒县(125公里),走303省道,没难度,尽情欣赏沿途风景,骆驼群,牛羊群,草原,雪山。这附近有胡杨林和鸣沙山,这些你不用去了,鸣沙山不如敦煌月牙泉的壮观大气,胡杨林不如后期沙漠公路轮台胡杨林的大气。到了新疆,烤馕加西瓜绝美。当地的拌面也很好吃,吃完拌面喝完面汤,原汤消原食。
D19:木垒县—吉木萨尔县(112公里),走303省道,路况好,轻松骑到。
D20:吉木萨尔—阜康市(118公里),走303省道,路况好,下坡多,早出发争取下午2点前到阜康,然后去“瑶池”看看。还是值得一去的,门票小贵。
D21:阜康市—乌鲁木齐(68公里),平路,堵车情况较为严重,骑自行绝对爽。
D22:乌鲁木齐—呼图壁县(78公里)
D23:呼图壁县—石河子市(73公里),这两天可以考虑一天骑完。
D24:石河子市—独山子区(116公里),独山子隶属于克拉玛依,因此消费很高。明天开始独库公路骑行。

独库公路段

D1,独山子—乌兰萨德克,里程76公里。
今天上坡30公里,下坡10公里,46公里起伏路。46公里起伏路为泥石流多发区,道路容易塌方。起伏路沿山脚向前延伸,路旁即是奔腾着河水的山谷。通过隧道,就是乌兰萨德克。
找一个哈萨克家吃饭然后可以在人家毡房附近露营。
D2,乌兰萨德克—哈希勒根达坂—乔尔玛,里程54公里。
今天30公里上坡,24公里下坡。30公里上坡难度不大,多逆风。途中能看到土拨鼠和雕。翻越哈希勒根达坂。乔尔玛是个很大的天然牧场,漫山遍野的羊牛。乔尔玛有一个建设独库的纪念馆,大家可以参观一下。向建设天山公路的武警部队致敬!
D3,乔尔玛—玉希莫勒盖达坂—那拉提,全程90公里。
今天37公里上坡,41公里下坡,14公里起伏路。下坡距离长,弯道大,注意安全。
住宿:哈萨克民族哈族毡房。
D4,那拉提—图兰沙拉达坂—巴音布鲁克,里程65公里。
今天正式进入南疆区域。30公里上坡,10公里下坡,15公里起伏路。今天穿行
在哈萨克民族的生活区。
D5,巴音布鲁克—铁力买提达坂—大龙池,里程125公里。
今天70公里平路,21公里起伏上坡路,34公里下坡。翻越图兰沙拉达坂后,进入库车界。
住宿:维吾尔族人家。
D6,大龙池—小龙池—库如力—阿格乡—库车,里程150公里。
今天多为下坡,伴随部分起伏路和缓坡。
从大龙池到小龙池,直到库如力为四十公里下坡。库如力有饭馆吃饭。临近库车,进入砖红的库车大峡谷。
住宿:库车有很多住宿。
D7:库车—轮台(112公里),没走过,我估计告诉公路应该是允许走的。

沙漠公路段

从轮台进去沙漠公路到民丰县,全程596公里,其中塔克拉玛干沙漠公路段540公里左右,每隔4弓有水井房,水井房春夏开始就有守井人,一般都是老夫妻,他们的淡水靠每星期一次的补给,你可以找他们要淡水做饭,切记不能浪费,要节约。晚间露营可以在水井房小院里。喝的水可以到水井房去要白开水喝。中奖位置塔中有住宿、超市、饭店,可以进行补给。起伏路,绝对壮美的大漠,晚间可以欣赏大漠落日。到了民丰去喀什或者叶城可以考虑装车做大巴过去。下一部分就是新藏线骑行了。

新藏线攻略(转载)

计划,仅是根据现有条件对未知事物发展的初略判断与设计。它什么时候都追赶不上变化的脚步。一百个人的进藏路,相信会有一百零一种不同的感受。即便同一时间走在同一条路上的车友,由于个体差异的存在,感触也许会大相径庭,这也是在高原骑游的魅力之一吧!
在这里所说的新藏线是指从新疆的喀什出发,沿途先后需经过315国道、219国道、318国道、204省道、307省道抵达西藏的拉萨的这条路线。有别于大多数人理解的从叶城,219国道0公里为起点的新藏线。
全部行程分为三个阶段:第一阶段为喀什到叶城,计划3天;第二阶段为叶城到阿里,计划13天;第三阶段阿里到拉萨(其中包括从拉孜到珠峰的单程骑车,坐车返回拉孜)计划19天;途中于219国道1058公里狮泉河镇处包车去札达游玩1天;219国道1302公里塔尔钦村处转山2天。计划用时38天。
全程路况基本为柏油路面,人所共知的是黑卡达坂有六公里的冻土融沉试验路段为土路。但近年来由于大型货车的超载碾压与维护的不够及时到位,已有部分路段开裂破损严重,须引起足够的重视,以免出现意外情况。
我们要依次经过昆仑山脉、喀喇昆仑山脉、阿克塞钦盆地、阿里高原、冈底斯山脉、喜马拉雅山脉。沿途平均海拔超过4500米,翻越海拔超过五千米的达坂或者垭口十座以上。一日有四季,五里不同天在这里体现的淋漓尽致。气候特点呈垂直分布:酷热、炙晒、低温、骤雨、虐风、冰雹、暴雪可能会在一天时间里或者连续几天眷顾我们。如此变幻莫测反复无常的气候条件,决定了我们除了在精神上做好应对挑战的准备之外,在物质准备上同样要加大投入。必须要围绕日常防晒,骑行保温,住宿保暖这几点上做足功课。物质准备的充足势必加大单车的负担,同时由于新藏线的施工建设工作已经完成,很多原来的道班,工区都已撤并废弃,路况相对好了,补给相对困难了,无形中也加大了骑行的困难。难度的提升造成的体能的下降势必引来高原反应的青睐,这是每个高原骑行人不得不面对的一道难解的题。以本人的高原骑车经验来看,在这条线上骑车最重要的是节奏与心态,只要我们准备充分,放慢节奏,放平心态,不急不躁,以平和舒缓的心理面对困难,目标的实现只是时间的问题了。我们只不过是以自行车做为交通工具出来旅行的,与别人坐火车坐飞机,只是选择的出行工具不同而已。更不要去想挑战什么征服什么的,人为的赋予它更多的色彩与担当,反倒对顺利完成计划牵绊多多帮助不大。
为什么选择在喀什出发?个人认为,去新疆维吾尔族自治区骑车,有机会就要去充分感受维吾尔族的风土人情和地域特色,因此既然选择在南疆出发,喀什就是能够满足上述条件的不二之选。我们伟大的祖国地域宽广,幅员辽阔,新疆与东北有三个小时的时差,这也需要我们尽快的适应。在正式踏上219之前把喀什到叶城段做为对气候和身体的适应与过渡,以便以更好的状态迎接开门三达坂的艰难挑战。有谁会想不远万里迢迢跑到南疆来骑车,三天骑不下来就打道回府呢?!青藏线可谓是微缩版的新藏线,据我所知,从格尔木出发的要比从西宁出发的完成的少很多,难度也大很多,道理是一样的。
此行从第一天开始我们要习惯做到以下几点:一.尽量早出发,早休息,尽量避免夜骑情形出现。高原的早晨相对平静,趁早出发有利于避开逆风的袭扰,这是最大的福利;二.每次出发前仔细检查货架和驮包的固定情况,下坡时检查前后快拆杆和刹车情况;三.确保把身份证和边防证放置在独立安全,易于取放的地方,这条路上将频繁的检查和使用这两个证件;四.行李里必须确保有两餐以上的食品和饮用水。部分特殊地段还要加大饮用水携带量。同时午餐甚至早餐路边自助解决将成为常态化,请做好充分的思想准备。
本计划中公里数和海拔均为参考网上诸多亲历者的游记和攻略做出的大致估算,肯定与实际小有差异。实际疆藏地区公路管理部门工作总有些时候让人摸不到头脑,最简单的就是公路里程顺序排列的漂忽不定,前两年走丝路的时候就有领教,早已见怪不怪。想来人家地处高原缺氧地区,能坚持工作已属不易,偶尔犯些迷糊,也在可接受范围之内。漂移部分将予以提示,仅供参考。如有纰漏,请自动无视略过为盼!单独数据出现表示为到下一补给点的距离或海拔高度,两个数据同时出现前为里程碑号,后为海拔高度。
第一阶段:喀什到叶城,计划3天,骑行里程261公里。
本阶段基本为平路骑行,海拔落差很小。六七月间天气炎热,请防止中暑。抑或有幸与扬沙或沙尘暴不期而遇。气温高,身体失水速度加快,多备些饮用水是很有必要的。沿途午饭不排除路餐,晚上食宿均在县城,条件优劣可以自由选择。全程沙漠绿洲相间,戈壁青田随见,维汉民居做伴,自是风光无限。路线选择可走315国道,可走吐和高速,视具体情况而定。考虑到沿途补给和安全,不建议去高速公路上骑车。本计划系沿315国道制定。
D1:喀什--英吉沙    68公里
喀什(24)-- 塔孜洪(9) -- 牙甫泉(24)-- 色提力(10)-- 英吉沙。沿途补给方便,民族风情浓郁,食宿选择宽泛。英吉沙的小刀名头响亮,可以参观选购,为避免不必要的麻烦,不建议随身携带。店家可提供快递服务,喜欢的可以看一看,买上一把寄回去留作纪念也不错。
D2:英吉沙--莎车    124公里
英吉沙(43) -- 克孜勒 (58)-- 恰热克(23)-- 莎车。本路段国道由于邻近吐和高速,车流量不大,但路况稍差,去年经过时经常要因道路维护绕行,但愿今年能有所改观。由于穿越戈壁沙漠,补给点战线较长,要多准备饮用水和食物。传说中的恰热克烤包子个头奇大,味道鲜美。
D3:莎车--叶城      69公里
莎车(29)--泽普(40)--叶城 今天的路边景物与昨天很相似,过了泽普后315国道出现断头,需要转战到吐和高速公路上骑车。叶城是进山之前最重要的补给地点,最重要的是解决路上的燃料问题。找白天鹅宾馆的老板试试运气吧!
第二阶段:叶城到阿里,骑行13天,骑行里程1078公里。
全程大负重抗高反多逆风少补给苦逼骑行
D4:叶城(0/1360)--南京矿业(93/2650) 93公里
早晨肯定要从叶城的219国道0公里起点处出发了,经柯克亚乡(62公里处)可午饭午休,普萨村(72公里处)开始检查边防证,可补给,一路缓坡到达93公里处的南京矿业,海拔上升1300米左右,第一天爬坡,难度不小,当心高反来袭。好消息是这里有维族人开的商店和饭店,无论怎样让我们除了南矿食堂,又多一个选择的机会。至于住宿,能有空屋子搭帐篷就不差啥了吧!有手机信号。
D5:南京矿业(93/2650--库地(160/2950 ) 67公里
在100公里处的阿克美其特村补充给养后,迎接昆仑第一达坂的挑战:坡长为18.5公里,海拔上升约1200米。达坂位于111.5公里处,海拔为3299米,由于路两边没有防护装置,且上下坡路面平整度欠佳,请注意控制车速。下山15公里过阿卡孜道班。130公里处小心兵站的恶犬出没。河谷起伏路缓坡30公里到达库地,食宿补给还算方便,手机有信号。
D6:库地(160/2950)--204道班(206/4570)   46公里
昨天爬了库地达坂,肯定会累的,但这只是开始。为了迎接更艰苦的挑战,我们采取相对保守的策略,减少里程延长时间,以便尽快的适应高原环境。经过检查站后,开始全天爬坡46公里无补给的悲摧行程,海拔上升1500+。204道班号称最易高反之地,且无食宿,无信号,食饮住疗等诸多问题要完全依靠自力更生来解决。
D7:204道班(206/4570)--黑卡道班(290/4080) 84公里
据称麻扎达坂是新藏线最长的达坂。经过昨天的分解过程,最难的十几公里留在了今天完成,连续爬升500米之后来到位于217公里处的麻扎达坂,海拔4980米。更为凶险的下坡路段到麻扎兵站的24公里,坡陡弯急,千万注意控制车速。兵站有手机信号,290公里处黑卡道班有空房可扎帐,但请自备饮食。
D8:黑卡道班(290/4080)--三十里营房(364/3700) 74公里
出门就开始17公里的爬坡,303公里开始土石路,盘山路发卡弯至309处结束,海拔持续提升1000+至4934米。错落有致的路上还是老老实实的爬吧,高海拔大负荷推车就不要去想抄近路了,那样只会搞的更为凄惨。沿途的几个道班可以忽略不计,到赛图拉哨所前进入峡谷骑行,风向要看人品了。20公里后到达364公里处的三十里营房,食宿选择多多,手机有信号。
D9:三十里营房(364/3700)--康西瓦道班(437/4010)73公里
今天的主题是向军人致敬!一路伴随着解放军的大字标语沿河谷缓上,404公里处经过中国海拔最高哨所-神仙湾哨所(5380米)路口。海拔提升800米后抵达康西瓦达坂(4270米),邻近达坂的路坡度较大,下达坂几公里就到了陵园路口,有两公里的上坡,用自己的方式去瞻仰这些为国捐躯的烈士吧。
D10:康西瓦道班(437/4010)--509道班(511/4500) 74公里
全程在昆仑山谷荒漠地带骑行,景致单调的50公里过后来到进入无人区前最后一个补给点:大红柳滩。在此地吃饱喝足之后,至少备足两到三天的吃喝消耗之用,向位于511公里处的509道班挺进,为明天翻越第一个海拔5000+的奇台达坂做充足的准备。
D11:509道班(511/4500)--甜水海新兵站(597/4870) 85公里
出了509道班经过大约4公里的陡坡后,海拔小有起伏,在522公里处再次开始抬升,直至535.5公里处奇台达坂(5200)。刚开始下山的时候坡度有些大,注意安全。从这里正式进入世界上最荒凉的地方之一:阿克塞钦盆地。甜水海名字很美,水却是无法入口的苦碱水。这里的新兵站也是方圆200公里仅有的人烟所在,食宿费用都高的咋舌也不意外,再谈性价比就没有意义了。
D12:甜水海新兵站(597/4870)--泉水湖(672/5150) 96公里
仅从字面上里程碑的字面上来看,今天的里程数应为82公里,因为两省交界里程碑产生了14公里的漂移。从兵站出来3公里重回219国道,沿着海拔4800的起伏路前行。漫长缓坡爬上红山湖垭口(5191)后下坡2公里到达现名泉水湖的原死人沟。这里有固定检查站,但不提供食宿,还是要靠自己解决。
D13:泉水沟(672/5150)-- 松西村(728/5218)  56公里
今天全天要在海拔5000米以上骑行。缓上坡来到曾经的无名垭口:界山达坂(5347)。703公里处开始沿龙木错骑行,湖光山色景物怡人。709-714公里上坡至松西达坂(5248)后平缓路到达西藏第一村:松西村。有吃有住有电有信号。
D14:松西村(728/5218)-- 多玛乡(827/4400)  101公里
今天11公里上坡翻越新藏线最高垭口--红土达坂(5380),由于海拔落差小,难度并不是很大。而且过了这里,海拔就重回4字头了。到多玛的路基本是一路下坡,道路平直的穿过盆地,风景很美的。经过检查站进入多玛,食宿条件充足,手机有信号。
D15:多玛乡(827/4400)-- 日土县城(934/4250) 104公里
多玛垭口名气不大,出了多玛缓上16公里就到了,然后就是15公里的缓下坡路。行进到895公里处进入环班公错路段,这是全程最适合露营的湖,湖水清澈,在我国境内为淡水湖。湖边还有黑帐篷提供。离开班公错很快就进入日土县城了,这里补给充足食宿方便。更重要的是这里有邮局,可以把一些多余的行李寄回去了。
D16:日土(934/4250)-- 狮泉河(1058/4300)124公里
出城据说有壁画遗址可以留意一下。31公里后的日松乡有检查站。到拉梅拉垭口之前的90公里上坡看似可怕,其实也只是最后的10公里才有较大的坡度要爬的,1025公里处到达垭口(4880米)。过了垭口后一路下坡35公里直抵狮泉河检查站登记后下榻休整。有吃有住有信号。条件好的超乎你的想像,终于重回正常人类社会生活秩序之中。
第三阶段:狮泉河--拉萨 骑行19天,骑行里程1733公里
已经适应高海拔地区骑行,补给充足,景色优美,可以轻装大踏步前进
D17:狮泉河包车去扎达游览土林和古格王朝,往返560公里,当天往返。
D18:狮泉河(1058/4300)-- 那木如(1134/4400)76公里
骑出两公里后重回219国道。上坡13公里到达狮泉河达坂(4780)小有难度。陡坡下山,由于在两个山系间的强对流风区山谷间骑行,遭遇逆风的机会很大。阿里的昆莎机场在1108公里处,前行26公里来到那木如村。有黑帐篷、藏茶馆、温泉、手机信号。
D19:那木如(1134/4400)-- 门士(1244/4450)110公里
出门8公里爬雅切拉垭口(4636米),下山后到1160公里处的江布村,可以补给。缓上坡到巴尔兵站解决午餐,据说那里有内地人开的餐馆。经过索堆村的起伏路到加拉山口(4810米)后一路下坡到门士乡。这里有你想要的一切东西。
D20:门士(1244/4450)-- 塔尔钦(13044600)60公里
据传说这是新藏线景色最美的路段:蓝天,白云,雪山,绿地交相辉映。经过两个无名垭口的小折腾,路面平整起来就到塔尔钦村口了。这里生活设施齐全,农行取款机在村委会院子里。转山门票150元一人,不建议逃票。好生休息,准备明天的转山吧!
D21、D22:转山两天  58公里
转山的总里程约为58公里,方向为顺时针,分两天完成。     
保暖的东西要准备好:抓绒,冲锋衣裤,手套及高帮登山鞋。特别要强调,头部保暖非常重要,否则在高原冷风吹袭下,长时间会引起剧烈头痛,诱发强烈高原反应!水壶,登山杖,墨镜,头灯或手电当然也需要的!如果不是有洁癖,睡袋还是不要带了。除非你想自己搭帐篷,否则,别带帐篷上山,山上有住宿的!食物:在途中每7-8公里有补给点,基本能满足需要。记得每到补给点喝点儿热茶防止高原反应!同时,装满自己随身的水壶!
D01:塔尔钦村(K0)-- 礼拜台(K4)-- 曲古寺(K8)-- 执热寺(K22)-- 卓玛拉垭口(5650米)-- 5号营地或9号营地。
D02:5号营地或9号营地--尊朱寺(K46)--塔尔钦。
D23:塔尔钦(1304/4600)-- 霍尔(1364/4620)40公里
今天里程碑再次漂移21公里。几乎一路纯平路况。在1343公里处的巴嘎乡路口可右转去玛旁雍错风景区。圣湖神山相伴,美不胜收。湖畔小乡霍尔食宿条件充分,也可以选择在黑帐篷过夜,感受一下。
D24:霍尔(1364/4620)--马攸木检查站(1477/4900)113公里
路况一流的柏油路。1390公里处的切热路口有茶馆。沿途每隔20公里左右都有小型的帐篷商店,可供补给。下了公珠措山口(1410/4870)可以看到安静美丽的公珠错。1430公里处开始23公里的缓陡上坡,1453公里处登顶马攸木拉垭口(5211米),下山有7公里的发卡弯。马攸木检查站比较严格。
D25:马攸木检查站(1477)-- 帕羊(1580/4600)103公里
从这里告别阿里高原进入日喀则地区,全天无达坂垭口翻越,无陡上坡,基本小起伏平路状态。沿途有藏茶馆可休息。帕羊狗多名不虚传,见狗不乱跑,越跑狗越咬,调整好档位与速度,让狗感到你没有攻击性,全身而退不是问题。
D26:帕羊(1580/4600)-- 老仲巴(1704/4650) 94公里
今天里程碑再度出现神漂移,这次有36公里之多,位置于进入老仲巴之前1公里处。两个爬坡路段:1602公里处五公里上坡到朔格拉山口(4770米),出了珠珠村4.5公里上坡过一个无名的垭口。由于到新仲巴县城要有十公里的往返里程,所以决定去国道边上的老仲巴落脚食宿补给。
D27:老仲巴(1704/4650)-- 拉藏(1760/4650)56公里
今天的路况一般,全天都是起伏路,个别路段为搓板路。突击拉山口(4906米)在1727公里处,有4公里多的小陡坡。拉藏乡有两家藏式旅馆可供选择。
D28:拉藏(1760/4650)-- 萨嘎(1846/4500) 86公里
全天的起伏路,只是在临近萨嘎时有一个查藏拉山口(4800米)要爬,难度不大,下山坡度较陡。沿途乡村开始多了起来,进入人烟稠密地区了。午饭可以在1818公里处的达吉岭乡解决。萨嘎县城生活设施配套齐全。还可以看到从山那边过来的印度人。
D29:萨嘎(1846/4500)-- 切热(1940/4800) 94公里
出城有检查站,想必大家已经习惯了。小起伏路来到达仲村开始爬愧拉山(1890/5090),坡度有点小陡。下山后基本一路的缓下坡,经过1911的加加村,1923的帕娃村到达切热乡,食宿条件一般。
D30:切热(1940/4800)-- 桑桑(2025/4570) 85公里
小起伏路后1944公里处开始爬索比亚拉山口(1950/5090),下山后经过一个无名高原湖后进入河谷。从这里开始进入出生年份里程碑数字区。1960公里处有商店可补给。沿河过桥到1983公里处开始爬结拉山口(1988/4940)后起伏路到桑桑镇。
D31:桑桑(2025/4570)-- 拉孜(2138/5050/4030)123公里
今天骑行里程比较长,但一想到即将完成219国道的骑行,是不是会有些小兴奋呢!连续翻越三个山口,整体走势步步向低,难度不大。沿途村庄众多,可在2087公里处的卡嘎镇吃午饭。在一路的起起伏伏中到达查务乡(2138)位置结束219行程。在此取道318国道约7公里进入拉孜县城。你想要的这里都可以找到的。
D32:拉孜(5050/4030)-- 白坝(5132/4350) 82公里
今天开启骑行珠峰之旅。沿318国道,翻越海拔5250米的嘉措拉山口到达珠峰景区所在地白坝村。进入景区需要在这里买票。
D33:白坝(5132/4350)-- 大本营(5200)  114公里
进入珠峰路,全程柏油路面。64公里处扎西宗补给后,决定是否继续前进(如果需要停留,日程自动延后一天)。途中要翻越海拔5210米的加乌拉山口。最好是在大本营住一晚上,看一看珠峰的落日与日出。能否有机会一睹世界第一高峰的真颜就要看人品了!
回程是个问题:最好是搭车到拉孜了,否则的话......?
D34:拉孜(5050/4030)-- 吉定(4960/3880)  90公里
起伏路20公里到萨迦路口的2公里开始爬措拉山口,12公里到4540米垭口。下山到热萨乡,可以尝试在5000公里里程碑前拍照留念。40公里起伏路到吉定镇,在这里食宿补给吧。
D35:吉定(4960/3880)-- 日喀则(4905/3840)  55公里
只所以拉孜到日喀则这段安排两天行程,主要是考虑要留出在日喀则休整的时间出来。做为后藏的宗教中心扎什伦布寺一定要去的,步行街上有青年旅社和藏餐馆。全程起伏路没有什么好说的。
日喀则到拉萨有两条路可走:一条是走318国道,直长单调距离短,另一条是走省道,可以观湖爬山距离稍远。我们选择后者。
D36:日喀则(S204 0公里)-- 江孜(91) 91公里
一路的轻缓小上坡可以忽略不计,因为有一路美丽的田园风光相伴。江孜有白居寺,帕拉庄园,有宗山古堡,还有西瓜!
D37:江孜(S307 193公里)-- 浪卡子(93) 101公里
今天换行另一条省道:S307,里程碑倒数。起伏路23公里来到满拉水库,缓慢上坡中来到斯米拉山口(163/4350),下山20公里到热龙乡补给后开始爬全程最后一个5000+的卡若拉山口(120/5040),坡长22公里。在122公里处可以看到卡若拉冰川就在路边,它的顶端是乃钦康桑雪山。下山一路爽下坡到被空母错包围的浪卡子县城。
D38:浪卡子(93)-- 拉萨(4647)160公里
最后一天也是里程最长的一天,嫌累也可以分成两天,曲水食宿补给应该没有问题。今天的重点是沿途可以看到羊卓雍错,要经过两个观景台:1号在53公里处;2号在42公里处,从这里开始爬冈巴拉山口,6公里上坡24公里下坡,弯度大,路况差,小心行驶。S307的0公里位于曲水雅江大桥。过桥后是318国道4703公里处,平路56公里后进入拉萨市区。

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